在過(guò)去的2020年里，由于疫情的影響，各行各業(yè)都受到了嚴(yán)重的影響，航空業(yè)也不例外，2021年，全球航空運(yùn)輸業(yè)艱難開(kāi)局。來(lái)自國(guó)際航協(xié)的定期數(shù)據(jù)顯示，1月份，全球貨運(yùn)需求恢復(fù)到危機(jī)前水平，客運(yùn)需求則呈現(xiàn)進(jìn)一步下降趨勢(shì)，行業(yè)走勢(shì)依舊迷離。

　　據(jù)國(guó)際航協(xié)的數(shù)據(jù)，自疫情危機(jī)以來(lái)，全球航空貨運(yùn)需求首次恢復(fù)到危機(jī)前的水平，比2019年1月份增長(zhǎng)1.1%，比2020年12月增長(zhǎng)3%，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。所有地區(qū)航空貨運(yùn)需求均實(shí)現(xiàn)月度改善，北美和非洲地區(qū)表現(xiàn)最為強(qiáng)勁。其中，北美航空公司的國(guó)際需求比2019年1月增長(zhǎng)8.5%，遠(yuǎn)超過(guò)2020年12月(同比增長(zhǎng)4.4%)的水平。美國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)復(fù)蘇，1月份制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(PMI)創(chuàng)歷史新高，拉動(dòng)航空貨運(yùn)需求的增長(zhǎng)。

　　運(yùn)力方面，由于客運(yùn)運(yùn)力出現(xiàn)新的削減，全球貨運(yùn)運(yùn)力(按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算或“ACTKs”)出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。與2019年1月份相比，運(yùn)力下降19.5%，與2020年12月份相比下降5%，是自2020年4月以來(lái)的首次月度下降。以亞太為例，亞太航空公司的國(guó)際運(yùn)力仍然有限，與2019年1月份相比下降27.0%，與2020年12月份(同比下降26.2%)相比有所惡化。該地區(qū)航空公司的國(guó)際載貨率最高，為74.0%。

　　對(duì)此，國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示，“航空貨運(yùn)量已恢復(fù)到危機(jī)前的水平，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)是翹首以盼的利好消息。但是，雖然貨運(yùn)需求旺盛，但運(yùn)力卻受到客機(jī)腹艙運(yùn)力不足的限制。這一信號(hào)表明，各國(guó)政府應(yīng)分享重啟計(jì)劃，以便行業(yè)能夠清楚地知道何時(shí)應(yīng)安排足夠多的運(yùn)力。在正常時(shí)期，空運(yùn)創(chuàng)造了全球貿(mào)易1/3的價(jià)值。這種高價(jià)值的商業(yè)活動(dòng)對(duì)于幫助恢復(fù)遭受嚴(yán)重?fù)p害的經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，空運(yùn)在分發(fā)疫苗方面也發(fā)揮了關(guān)鍵作用，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，只有通過(guò)增進(jìn)福祉才能確保發(fā)展”。

　　相比航空運(yùn)輸貨運(yùn)，客運(yùn)的表現(xiàn)不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示，與2019年1月份相比，2021年1月份客運(yùn)總需求(按照收入客公里或RPKs計(jì)算)下降72.0%，亦低于2020年12月份的降幅(同比下降69.7%)。

　　具體而言，國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)方面，與2019年1月份相比，亞太航空公司2021年1月份的客運(yùn)量銳減94.6%，與2020年12月(下降94.4%)相比幾乎沒(méi)有變化。該地區(qū)的客運(yùn)量連續(xù)7個(gè)月急劇下降，運(yùn)力下降86.5%，載客率下降49.4個(gè)百分點(diǎn)至32.6%，為各地區(qū)最低水平。

　　國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)方面，俄羅斯國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與2019年1月份相比，客運(yùn)量增長(zhǎng)5.5%，需求比2020年12月份(與2019年同期相比下降12.0%)有所好轉(zhuǎn)。2020年12月迎來(lái)一波需求增長(zhǎng)的小高峰，主要是得益于疫情病例下降以及2021年1月第一周法定假日的拉動(dòng)。

　　亞歷山大·德·朱尼亞克認(rèn)為，“2021年開(kāi)年客運(yùn)表現(xiàn)比2020年年底更為糟糕。即使疫苗接種計(jì)劃有所進(jìn)展，但病毒變異使政府加強(qiáng)了旅行限制。這些限制措施的時(shí)效長(zhǎng)短尚不確定，但會(huì)對(duì)未來(lái)的旅行需求造成沖擊。今年2月份，北半球夏季旅游季的遠(yuǎn)期預(yù)訂量比2019年2月水平低了78%”。

　　在他看來(lái)，“航空運(yùn)輸業(yè)迫切需要全球標(biāo)準(zhǔn)，以國(guó)際公認(rèn)的方式安全地記錄病毒檢測(cè)和疫苗接種數(shù)據(jù)。如果各國(guó)政府繼續(xù)要求提供核酸檢測(cè)或疫苗接種數(shù)據(jù)，形成的全球標(biāo)準(zhǔn)將是重新開(kāi)啟國(guó)際旅行的關(guān)鍵。國(guó)際航協(xié)即將推出IATA Travel Pass(國(guó)際航協(xié)旅行通行證)，但I(xiàn)ATA Travel Pass的全部惠益只有在各國(guó)政府同意所需信息的標(biāo)準(zhǔn)后才能實(shí)現(xiàn)”。